第135章 菠萝和葫芦（上）

无人驾驶的菠萝快车很快便成为了新潮流。 圆头圆脑有些娇小可爱的外型，招手即停和软件预约并行的模式，加上低廉的价格，让许多勇于尝试的人们感到新奇。 新兴产物的出现，出租车网约车以及部分品牌车辆的售卖都遭到了冲击。 虽然目前最为便宜的牌子还是福龙汽车，售价低充电便宜，性价比很高。 但购置一辆代步车的花销不仅仅是这些，抛开年检和保险这种每年都要交付的费用不谈，在家停车位出门停车费，以及偶尔的违章罚单，都是必备支出。 覆盖各大城市的菠萝快车，比出租车干净，比网约车安全，比自己开车省钱，方便并且便捷，很快便成为了这些城市市民出行的最佳选择。 感受过的人们也将这种新奇的体验发布在社交平台上，引起小城市网友的羡慕。 【外面的世界已经发展成这样了吗？我们小县城感觉最近十年都没什么变化！】 【零度公司不是个互联网公司？怎么突然开始造车了，是我孤陋寡闻了吗？】 【最近几年经济发达和不发达的城市差距逐渐明显，科技差异非常大！有的城市连个地铁都没没有，而有的城市不但有机场和无人驾驶出租车，甚至连地铁都能悬挂式上天！】 【来福公司什么时候也推出这项服务，感觉还是更信任小福的无人驾驶。】 【别说了，我买了福龙车，然后想要注册滴滴跑网约车，结果被平台以车型不符标准的理由给拒绝了，不过滴滴千防万防，没想到零度突然杀了过来。】 …… 在无人在意的角落，许多以开车为生的司机们，发现收入锐减，开始变得焦虑。 无人驾驶网约车，挤进了本就饱和的赛道，而需要吃饭休息的人类，则处于明显劣势。 原本福龙汽车上市就对这个行业造成了一定冲击，好在来福公司愿意为他们提供互联模块赚取算力收入，也算是弥补了一定损失甚至还对收入有所提升。 菠萝快车造成的则是毁灭性的打击，部分司机在网络上开始抱怨，却遭到了许多不知真假的嘲讽: 【别哭弱了，拒载乱收费不都是你们干的事？当初出租车吃到了时代的红利，如今也算平衡。】 【网约车司机素质真的堪忧，之前叫到一个开黄腔的男司机，吓得我一路都不敢说话，还是菠萝快车好！还更便宜！】 【网约车司机素质参差不齐真的让人很没有安全感，许多还有路怒症，各种违章驾驶令人害怕。】 【我之前打了个出租车，那个司机一边开车一边看放在方向盘后面的电视剧，完全不把自己和乘客的生命安全放心上！我也不敢他，一路提心吊胆！】 【还是自动驾驶好，不会违反交通规则，现在我们这和菠萝快车发生剐蹭都是私家车全责。】 【可是，我觉得科技的发展不应该挤占普通人的生存】 【不能以偏概全，哪个行业都有老鼠屎，我遇到的司机都挺辛苦的，也很热情。】 【那些坏人难道不是平台审核松懈或者根本没有审核吗！】 在一堆不知是真情假意还是水军的评论中，个别帮司机说话的网友虽然发出了自己的声音，但并没有人在意，大家沉浸在高科技新时代的来临中。 毕竟只要不影响到自己，就不会感同身受。 “林霰 ，我们要不要也做自己的无人驾驶网约车平台？现在来福软件的用户已经有将近四千万了，只要在其中内置一个功能分区就行，甚至不需要研发专门的打车软件。” 菠萝快车虽然影响不到福龙车厂正在生产的那些已经交付订金的单子，但谢逸明显感觉到来自菠萝快车入驻城市的新订单在减少。 出于为公司利润考虑，他提出这个建议。 林霰本想拒绝，但看到网络上那些关于司机的吐槽，思考片刻，便接受了谢逸的提议。 “可以。” 于是所有安装万物互联的非福龙车司机们便收到了软件推送，邀请他们加入由来福公司新成立的葫芦网约车平台。 这些加装模块的司机们虽然挺感激来福公司带给他们的额外收入，但对葫芦约车还是有些犯嘀咕。 “老樊，这个新平台不会也像滴滴那样，不给咱们出租车派单吧？” “现在生意真是越来越难做了，我半天才跑了63块，确实没接到各个平台额单子！” 出租车司机群里对这件事议论起来，经历为其他司机推荐万物互联的事之后，大家都对樊光志十分感激，俨然将他当做了老大哥。 另一批成天怨天尤人的司机，在发现万物互联真的不是骗人想要加装时，却因为各种各样的原因没有通过人工智能的审核，失去了出售算力的资格。 “还是相信来福公司吧，毕竟他们也让咱们赚了不少钱，而且我看了协议，并没有霸道的要求只能挂在他们平台上，到时候无非是多开一个接单软件，再差也不会比现在更差了！” 樊光志在群里发了一长串语音，大家听了他的话也觉得确实在理，便主动勾选了加入，开始期待葫芦平台的上线时间。 而其他城市对来福公司并没有那么信任的网约车司机们则开始怀疑。 来福公司是不是眼红菠萝快车风头正盛所以搞出个葫芦约车来抢占市场。 其实不能怪大家这么想，滴滴虽然是华夏第一大约车平台，但并没有做到垄断。 似乎最近几年每隔段时间就会冒出一些其他平台，比如黑小猪、丞相、3t等等，还有一些互联网公司也将叫车业务添加到自己的app，比如不饿平台、矮德地图等等。 除了这些大公司背书的约车平台以外，还有一些地方上的小程序。 经历了一轮又一轮的加入、赚钱、赚不到钱、退出、提不出钱、软件凉凉流程的网约车司机们，早就对这些公司的套路一清二楚。 虽然滴滴平台很坑，但好歹短期不会倒闭，这些司机也都将就着在这努力赚钱。 “我一直以为来福公司是个好公司，难道他们也要玩资本游戏了？” “如果不加入，他们会不会给我的算力数量调低啊，算了，还是挂个名吧！” “唉，我们老百姓能怎么办呢，实在不行就断了房贷回家种地吧！” …… 万物互联早就风靡司机圈，达到条件能通过审核的都会选择加装， 毕竟一个月三四千的额外收入对普通人来说非常重要。 然而随着菠萝快车占领市场，司机们的单子也变得更少，如今能通过互联获得的算力也不如刚开始，每天只有二三十块，甚至都不够油钱。 主动或被动的司机将车辆开到附近的九州车行，花了五十块升级了新模块。 他们对于店员描述的这东西可以监控乘客情绪保障司乘安全的说法嗤之以鼻。 “不就是个定位器，几十块的价格能有什么高科技！” “唉，也不知道来福公司的这个葫芦平台能让我赚多少钱，不会连这五十都赚不回来吧！” 司机们心情有些复杂，有些期待，但更多的是不看好，毕竟行业现状摆在这，许多小平台纷纷倒闭，只有来福公司头铁的扎了进来。 在这些专业司机就位的同时，全体福龙车主也收到了问卷调查。 请问您是否希望福龙车在空闲时段自己接单跑网约车？ 选项1希望 选项2不希望 选项3无所谓

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