港府为了选择该码头港址，征询各方意见并成立“货柜轮委员会”进行技术经济比较。 </p>
1966年，该委员会在可行性研究报告中，向港府提出葵涌作为集装箱码头的六点理由。 </p>
主要是该区地价便宜，接近九龙西区、荃湾和青衣岛工业区，而且航道深，便于大船舶进出，有良好的公路网，能够为集装箱的集疏运提供优越条件。 </p>
何世礼听完对方的来意，又看了看葵涌码头的规划图：“henry，港督并未有消息传出，这三座泊位码头招标日期，恐怕也未到时候。” </p>
何丘辰闻言后心里思索，货柜轮委员会这个报告顺利被港府通过，但港府是于1970年8月公开招标，通过竞投的方式，首次批准第1、2、3号泊位的建设。 </p>
何丘辰记得这三个泊位将于1973年初即建成投产，而此时才3月初，港府并未有消息传出要招标码头泊位建设。 </p>
霍英栋接着说道：“何爵士，虽然未有消息传出，但我敢肯定这是板上钉钉的事情！货柜码头是未来海上贸易的大趋势，而香江作为东亚最大的中转港，当然需要未雨绸缪。” </p>
何世礼迟疑道：“但现在使用货柜的国家很少，整个香江一年都未必有20万个货柜吞吐总量，霍家拿下码头需要投资营建，henry你有没有考虑清楚？” </p>
葵涌货柜码头方案从1966年就开始商议，到现在总算是有了点风声，招标中了之后必须立马投资建设，如此大的工程，万一建设竣工没有足够的货柜靠泊，岂不是亏本？ </p>
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