张政禹倒是想的很开，江东市的道路基础条件本来就不差，如果按照市政部门想象的方案，把整个路面挖起来重做，当然工期长，花费大，但是实际上并没有必要。</p>
不如哪里碍事修哪里，公交站台有问题就拆除，变电箱影响通行，就挪动。其他只要能用的一律不动，剩下了不少资金。</p>
六月份，江东地铁的建设规划、线网规划全部完成，相比起普遍的六个月规划期，已经算是超前完成任务。张政禹直接予以市规划局全市通报表扬一次。</p>
规划做好了归做好了，但是要经过省住建厅审批，并报国务院备案，是否能拿到最终的备案手续，决定着地铁能否动工。</p>
为此，张政禹说动马忠德，两人一起去找何长安报告，请求何长安加快省住建厅的审批流程，并且做做中央的工作。</p>
住建厅这块，马忠德和张政禹都不担心，哪怕看在马忠德的面子上住建厅也一定会加快审批流程，基本上不会存在被卡住的可能性。但是最大的问题就是，这个项目中央拥有最终决定权，即便省里再大力支持，中央不同意，那最终也是一场空。</p>
张政禹也是反复阐述地铁建设的重要性：一方面江东市已经具备了地铁建设的硬性条件。另一方面是群众生活的实际需要。当然，张政禹也适当做出了让步，江东市规划了4条地铁线路，不要求中央全部批准，哪怕只批准一条线也行。</p>
“建设不完善，我们可以慢慢改进，但是不建设我们就是没有地铁。完善和不完善，是改进问题。有和没有，就是性质问题。”张政禹这样对何长安阐述了观点。</p>
何长安知道马忠德和张政禹对地铁建设的急迫性，但是最终能否通过审批，不是他能控制的。</p>
“忠德，政禹。我的态度很明确，南省的项目，省委、省政府一定会支持，并且会支持到底。但是上面批不批，我不能做保证，你们应该明白我的意思。但是我会尽全力争取，这一点你们可以放心。”这是何长安仅仅能够给到的保证。</p>
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