“小徐，醒醒，到指挥部了。”
老郭的声音配合着吉普车刹车时出现的推背感，将徐云从迷迷蒙蒙的状态中拉回到了现实。
随后他用力伸了个懒腰，打了个哈欠：
“阿哈”
驾驶座上的老郭也摘下了眼镜，也不管手上干不干净，直接用手背揉了揉眼睛，整个人同样看起来有些疲惫。
没办法。
老郭也好，徐云也罢，过去这些天他们基本上没怎么休息过。
两周前的9月4号，组织上正式做出了将实验原子弹从221基地运输到试验场地的决定。
针对一系列复杂的局面，为了确保核试验的顺利进行，组织上可谓了做足了各项准备。
在指示下达的次日，为了进一步加强安全保密工作的领导，总政保卫部成立了首次核试验安全保卫保密联合办公室，下设秘书、保卫、保密和运输4个组。
其中运输组的主要任务就是把核弹安全保密地运到试场区，直到装上试爆塔并安全试爆。
这项任务听起来简单，但实际开展的时候却困难重重。
全程不但要防止敌人的破坏、窃密，更重要的还有技术上的要求，如怎样防止放射性外泄，如何将温度、湿度、震动等保证在标准的安全系数范围内？
而且，核弹制造厂离试验基地数千公里，运输过程中会遇到什么问题，参与的工作人员心里也没底。
所以徐云这个勉强了解核试验的半桶油就被拉了壮丁，与老郭、陆光达等人配合着给这些工作人员制定了具体章程。
最终经过各部门全面衡量后，大家一致同意采取分装运输的方式运输原子弹。
其中原子弹的关键核心部件铀球和点火中子源以空运方式先期运送，这部分核心部件由二机部的二把手和九院的一位副院长亲自护送，从西宁搭乘经过改装的伊尔-14运输机飞往柱州马兰机场，在马兰机场卸载后直接装上直升机，运往罗布泊核试验场区。
原子弹中没有核爆炸装置的部分则通过火车运输的方式走陆路，运输的火车是一列特殊专列，各车箱都装有通信设备，专列上所用煤都是用筛子筛过的，防止从煤矿带出没有爆响的雷管等爆炸物混在煤里。
此外沿途列检员用的铁锤都改为特制的铜榔头，防止敲打火车轮子时产生火花，专列沿途所有横跨铁路的高压线，在列车通过前都要停电，以避免静电引起意外事故，保证专列安全运行。
另外列车途经所有岔口全部锁死，专列车厢标有“三角七”符号（红三角形，里边写个7字），铁路人员一看就知道这是等级最高的军用专列，但各站甚至铁路指挥部却都不知道专列所运为何物。
这还没完呢，原子弹装车时采取了“针插不进、水泼不进”的超常规保卫措施：
外围是221厂警卫团的官兵负责警戒，十步一岗、五步一哨，中间始终有帽子蜀黍、摩托车队及骑兵队持续巡逻，内层负责搬运产品的是经专门挑选的221厂工人和科技人员。
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