在发布会的时候，秦天宣传的是青龙l80是l2++级别的辅助驾驶，只有秦天知道，那是货真价实的l3级的辅助驾驶，这段是时间，外面的车也不是在白跑的，那些测试车，大部分都不是现在开卖的那些版本的车，而是下一代的新版本。
至于有些人说，燃油车做l3和l4驾驶就是一个错误，秦天要让那些人看看，燃油车做就是麻烦了一点而已，又不是做不了，首批到的智驾芯片可以说很大一部分都用在那些车上，而那些车除去测试外，还有一个任务，那就是收集道路信息。
当然秦天是进行过备案的，收集的路况服务器就放在总部，所以也用太担心泄露。
为了以防万一，储存服务器都是使用的国产服务器cpu和计算gpu，其它服务器要使用这数据，就需要从那储存服务器当中去调用，每一次调用都会被记录下来的。
这都是在为接下来的l3做着准备，至于说雷达耗电情况，那更好解决了，因为只有小电瓶的原因，很多车型发动机机舱当中都是装有2块相同规格的电池，自然青龙l80也不例外，在车辆熄火之后，人离开之后，车内外大部分的雷达和摄像头都会关闭，只有少部分处于休眠当中，有情况的时候，这些才会被唤醒，因此耗电量方面，也是得到了大大缓解。
青龙l80标配了8颗摄像头外加车内2颗共计10颗不同规格的摄像头，以及12颗超声波雷达、6颗毫米波雷达、1颗128线高性能车规级激光雷达。
这还没有完，秦天更是一一的为其介绍了车上的各种黑科技，其中就包括了另外一项黑科技，那就是车机交互系统。
正如其名，手机和青龙l80车机系统交互系统，可以将手机当中的内容投屏到青龙l80车机上的中控屏幕当中，因为手机不是自己的，使用的系统也不是自己的原因。
秦天的解决办法也比较简单，一种方式是使用青龙汽车的app手机端，让手机系统授权给该该软件，之后实现手机内容和车机内容的实时同步。
在第一次设置完成之后，只要你手机在系统权限授权上没有关闭该授权，以后上车，就不需要再进行设置了，直接就可以连接上。
第二种方式，根据车上提供的直连软件，下载安装之后，就可以使用了。
还有一些其他的连接方式，秦天在现场都进行了一一的讲解。
自动连接的方法有两种，第一种手机带有nfc功能的，将手机放入到nfc充电位上，就可以了，充电的同时还能进行投屏，第二种就是连接车上的wifi或者蓝牙就可以投屏了。
虽然是自动连接，但依旧是会在手机上有一个提示，需要人工点一下，保护隐私不是。
l80所用的时间，一度超过了之前发布主推车型l20的时间，毕竟有些东西，你不说，消费者也不知道，有些东西，你讲了，消费者还有可能觉得这东西高大上不是。
直到最后，青龙l80的价格这才姗姗来迟。
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