曾凡的话其实仍然有所保留，华盾网络靠广告收入能稳定运行，但是实际盈余并不多，就算把大部分利润分给用户，实际上也没多少，更多是象征意义。</p>
关于实验中的金融证券系统，曾凡并没有透露，这才是未来华盾网络能不能存在下去的关键。</p>
一个组织能不能持续运转，物质基础是必不可少的条件，能给用户带来持续的利益，才会获得用户的支持。</p>
将来华盾网络融合金融证券功能，可以持续不断从全球市场获取稳定利润，再根据积分以股东分红的方式分配给用户，用资本主义的方式获取利益，用社会主义的方式重新进行全球利益再分配，或许可以在一定程度上化解越来越严重的财富两极分化现象。</p>
当然，这也只是曾凡理想化的设想，以后能不能实现，能实现到什么程度，都还是未知数，还需要走一步看一步，至少程的形式定下来，一点点完善，等时机成熟了再全面执行！”</p>
“这个你就不用管了，张自强那几辆车自动驾驶改装完了，等着你给他安装系统呢，你不回来怎么办，让他把车子开去云南找你？”张秋鹏换了个话题。</p>
“我写了个通用自动驾驶程序，可以自动检测配置，只要硬件符合要求，就可以自动完成安装，一会发你邮箱里，你去帮他安装吧，使用和测试规则给他讲清楚，一切责任让他自己承担！”曾凡的程序早就完成了。</p>
过年期间智能系统的训练也没停止，智能达到一定的程度后，自动驾驶程序通过摄像头信息，进行识别判断、规避危险的能力已经强过大多数人，加上程序可以时刻保持注意力集中，更加遵守交通规则，在安全性方面已经远高于人类驾驶员。</p>
当然，受限于车辆本身硬件能力，主要依靠摄像头的自动驾驶感知能力仍然有很多局限性，不可能完全替代人驾，但至少可以极大程度上减少人类驾驶疲劳，提升驾驶安全性。</p>
智能程序越进化，曾凡的编程工作越轻松，当初学习编程是为了增加收入，现在编程只是他的一项普通技能了，没有了生存压力，他的时间转移到修炼提升感应能力也是必然，留在云南显然是更好的选择。</p>
瑞丽是西南边陲重要口岸城市之一，也是来自缅甸的翡翠毛料最大的进口通道，是云南省德宏傣族景颇族自治州管辖的县级市，古称“勐卯”，是傣文化的发祥地，面积九百多平方公里，除了人口过半数的汉族以外，境内还住着傣族、景颇族、德昂族、傈僳族、阿昌族等多个少数民族。</p>
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从昆明到瑞丽直线距离五百多公里，云南多山地，开车当然不能直线过去，要先向西北经楚雄到大理，再转向西南到保山，继续前行到德宏，最后才能到达瑞丽。</p>
一圈绕下来实际里程接近八百公里，在多条省道国道之间多次转换，山地的路况一言难尽，速度也不可能快起来。</p>
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