第371章 雨中青云赛道

银箭汽车运动副总裁昊骏相信，即便没有独立引擎供应商，2214年一级方程式也有足够的引擎供车队使用。 上周，独立引擎供应商宣布因投资资金未到位，被迫暂停其运作。何时能够恢复，尚不得而知。 鉴于当前尚不清楚众宾是否打算2214年继续为一级方程式供应引擎，这意味着如果独立引擎供应商夭折， 后年一级方程式将只剩下三家引擎供应商——银箭，雷之神和奔雷。 目前，只有这三家公司在研发16升的单涡轮增压v6引擎。 现在的问题是：雷之神和银箭，各为两支客户车队提供引擎，且暂无意向进一步拓展客户规模， 而作为一级方程式主管的团体的大秦汽车联合会，又不希望奔雷一家把余下车队的引擎订单包办，这意味到2214年，一级方程式可能出现部分车队无引擎可用的局面？ 但是银箭汽车运动副总裁昊骏相信这样的情况不会发生，平州人表示，即便只有三家供应商，也能找到解决方案。 “我非常肯定将会有三家供应商。”昊骏说道，“我不知道还有第四家，但即便是三家我认为我们也能搞定。” 而当问及银箭是否愿意拓展其客户数量时，昊骏则这样答道：“让我们现在暂时别谈这个，但是我们需要对车队的情况进行评估。 我们和三家制造商一起在讨论开支的问题，仍然在设法降低预算；同时也包括供应的问题。” 夏休期中成风并没有放松神经，最重要的合约谈判需要成风最后做出决断。 成风现在身后已经不单单是自己的团队，还有一大票战略合作伙伴需要兼顾。 成风下一站的抉择非常重要。 宁威表示他要在今年赢得世界冠军的话，从现在起，绝不能再让竞争对手将积分优势拉大。 宁威今年加盟奔麟车队复出，宁威目前积116排名车手积分榜第五位，落后榜首的龙浩48分。 下周，一级方程式在历经长达一个月的夏休后将在的重燃战火。 青云赛道被认为宁威的福地，宁威曾4次在这里获胜，因此拥有极高的夺冠呼声。如果获胜，这无疑将让他积分位置更加靠前。 宁威本人，截至目前并未排除竞争总冠军的可能。宁威本周五说，如果要竞争力总冠军，从现在开始，他不能让竞争对手再把积分差距拉大了。 “我现在在积分榜上排名第五，目标很显然是获得比我前面的对手更多的积分。” 宁威在奔麟提供的官方新闻通稿中说道：“同领先者之间的差距越小，对我自己以及车队就更有利。” “从现在开始，每一场比赛都是非常重要的。整个车队都在100的推进，我们需要击败我们对手，每次拿到比他们更多的积分。” 宁威并不认为四次青云夺冠记录，会在下周的比赛中给他带来优势。但他承认自己希望在这里拿到冠军。 “一般来讲，我在青云的成绩都不错。但是之前的发生的事情，现在不可能给我带来任何帮助，当然，也不可能带来坏处。 显然，如果能在青云拿到第五次胜利那将会非常棒。我在前半赛季的比赛尚未赢得过胜利，多拿些积分总是好的。” 奔麟车队的赛车在今年拥有不俗的竞争力，但由于排位短板，以及策略等环节的失误，让胜利曾从宁威的指尖溜走。宁威说，车队没有气馁，相反会继续尝试战斗至最后一刻。 “我们一直在尝试着去赢得比赛。有些时候你离胜利很近，但很遗憾我们没能走到最后一步。”宁威说道， “我们知道其中的原因，我们在排位中并不像我们在正赛中那么强，这使得我们在周日的比赛中处于不利地位。” “不言而喻，我们都渴望赢得胜利而不是亚军或者第三，但赛季还很漫长，我认为我们一直都在提高。如果胜利降临当然很好，但如果没有我们会继续去尝试。” 夏休前的最后一站镇州大奖赛留下了一个很好的“尾巴”：枭龙的逆袭总算不是太晚；奔麟再一次地距离冠军那么近那么近； 虽然红虎和雷之神暂时霸占着车队和车手的积分榜首，却也没有挥霍的资本。所有的答案都等着下半赛季去揭晓，等了一个月，青云，终于要来了。 赛季还剩下9站，说多不算多，说少也不少。 有一点可以肯定的是，对追赶者来说，自己首先要能最大化地获取积分，然后再去指望对手犯点错走点神的。 在栖霞赛道杀得难解难分的枭龙和奔麟便是如此。 枭龙车队夏休前连续的赛车升级效果明显，竞争力得以迅速回升，成风在镇州站排位中的表现尤其惊艳。 所以，鹿城车队喊出“有机会”赢得双冠的话一点也不奇怪，至于其续约那档子事，似乎也只是时间和价码问题了。 整个上半赛季，枭龙可谓一波三折，其中段天才的起伏也成了该队的一个晴雨表。 到现在，赛车恢复了神勇，进站效率也颇为给力----如果说还有什么是枭龙车队需要加强的，无疑是对轮胎性能的把握。 这一点在栖霞赛道同样尽显无遗，如果不是因为那里太过难于超车，奔麟或许已经等到了他们的机会。 本周来到青云，奔麟将继续为他们的赛季第一冠努力，至少就纸面上来看还是相当有戏的。 首先，他们的宁威是最近若干年在青云拥有最出色战绩的车手，而宁威在镇州站周日的表现赛后亦是被大书特书(尤其是其二停前的那几圈)， 比赛之外，宁威与前东家雷之神之间不乏暧昧的表态也成为大家捕捉的焦点。 其次，他们的赛车bl20本身就擅长高速赛道作战，有鉴于今年不俗的成绩，奔麟在夏休期间也表示车队会将本赛季的研发延续到最后。 最后的关注点无疑要落到奔麟版的双可调尾翼上，上半赛季该队的长短项自不用说， 强在之于路耐轮胎的掌控，但是排位赛表现却一直未及理想，这也成为他们夺取分站冠军的最大掣肘，所以，双可调尾翼来了， 哪怕该系统明年就会被禁，宁威分别在平州站和镇州站的练习时对该系统进行了测试， 有别于银箭的版本，奔麟的该系统在可调尾翼未被激活时也会给赛车带来直线速度上的提升，这在青云以及接下来的雷神都将有用武之地。 只是奔麟也没有把话说死，到底在不在本站就用上双可调尾翼还要视练习的具体情况而定。 有鉴于枭龙和奔麟两队在镇州站上的表现，想来已是让红虎和雷之神感受到不小的压力了，尽管他们在车队和车手积分榜上的领先暂时还算安全。 正如来费所说，龙浩之所以能在上半赛季取得40分的优势，一来要归功于锦城人出色的发挥，可天气因素显然也是一方面。 到了没有雨的栖霞赛道，雷之神的赛车明显落到了枭龙车队、奔麟和红虎的身后，龙浩能够拿到第5已经相当不错。 进入下半赛季，雷之神想要保持住车手积分榜上的领先位置，必须继续有效地升级赛车，至于车队积分方面，则得看韦博世的表现了。 当然，考虑到栖霞赛道的赛道特点，换做是青云这样的高速赛道，雷之神的情况应该会好些。 夏休对于红虎来说同样是喘息的机会，上半赛季先后四次被要求调整赛车， 虽说没有影响到积分、参赛资格什么的，对车队的影响多少存在，镇州站前再被要求修改引擎的设置，至少就最后的成绩来看是难叫红虎满意的。 为了弥补吹气扩散器被禁造成的下压力缺失，聂巍可谓想尽办法，这也是他们一再被大秦汽车联合会包括竞争对手盯上的原因。 不管怎样，hu8依旧具备相当的竞争力，8月的夏休也适时给了该队解决问题的窗口。 不过对红虎来说，下半赛季的某个时刻，他们或许还会遇上最不想面对的问题，那就是安塞特或者魏魄？ 六冠王马龙本周将在青云迎来自己的第300场大奖赛，如此特殊的节点马龙自是希望能有一个不错的结果。 但，希望归希望，现实归现实。 针对银箭车队前半赛季的表现，有分析指出与他们的双可调尾翼设计不无关系，致使赛车在排位和正赛之间存在竞争力上的必然差距， 虽然自华沃站开始，车队针对前翼做出修改，从而有效提升了赛车平衡，可是这样的折中尽管让后轮的磨损得到缓解，却是以整个赛车的速度作为代价。 就像罗世博说的，要想挑战前面那几支车队，银箭还有很多工作要做。 进入到下半赛季，实力和预算相对雄厚的所谓大车队更被看好实属正常，毕竟他们为了争取好的成绩会继续不懈地升级赛车。 只是类似铜爵、北极星这样在前半段不乏亮点的车队总还是有着自己的追求和想法， 铜爵面临的课题是要提升排位表现，北极星的问题则主要集中在车手身上。而威凌的目标当然就是追上前面这两队。 当然，整个上半赛季最饱受争议的话题无疑要归结到路耐轮胎上， 不同的赛道特性下，不同的天气条件下，如何将轮胎的工作温度保持在理想的区间，再配合进站策略的制定，其中的拿捏绝不简单。 经典的青云赛道一直都是车手和车迷的大爱，有鉴于去年轮胎起泡现象严重，今年路耐带来了最硬的组合，硬胎+中性胎； 从目前的天气预报来看，周六和周日暂无雨扰，不过温度也并不高。 其实在青云，即便没有天气这一变数，比赛也绝对不缺精彩。 8月31日一级方程式历经长达1月的夏休后，今天在重燃战火。 但无奈天空不作美，青云昨天还艳阳高照，今天竟大雨倾盆。 清晨的一场雨将赛道彻底浇透，气温只有12度，赛道温度不足14度。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是硬+中软，但是在车队根本没有机会在第一次练习赛中用到， 由于赛道积水严重，整个测试车队只能使用大雨胎， 90分钟的第一次练习赛，实际只有30分钟车队在测试。 特别是雷之神，枭龙和奔麟，直到比赛还剩下最后5分钟结束才登场。 最终，“活动最为频繁”的铜爵车手凌云伟以2分11秒389的成绩名列全场最快。 凌云伟是第一次练习赛测试里程最多的车手，总共跑了20个单圈。 北极星车队的纳马尔和乐狮的陆达凯分列二三。 安塞特，马龙，成风，段天才，龙浩和宁威分别排在第9\/10\/15\/16\/22\/23，但这个座次毫无参考价值。 不过值得一提是的一级方程式六冠王马龙本站迎来他职业生涯中的第300场一级方程式大奖赛，平州六冠王今天使用了一顶全新的头盔。 但是银箭的赛车依旧缺乏竞争力，一级方程式六冠王在比赛中报告他的左前轮振动严重。 奔麟车队计划在本站比赛将双可调尾翼系统投入使用，但是第一次练习赛有限的测试，让车队很难获得足够的数据。 预计第二次练习赛将做进一步的评估，但天气难以预料。 雷之神车队的韦博世非常倒霉，韦博世和队友龙浩一样，直到距第一次练习赛结束还剩3分钟结束才登场，结果因为机械故障抛锚赛道。 雷之神初步判定是引擎故障所致。 雨一直在下，伴随着大风，完全没有停下来的迹象。 第二次练习赛也成为恶劣天气下的牺牲品。 时间过半，即45分钟时，赛道上仍然没有一辆赛车出现，只看到拍照发文的龙浩，玩手机的霍诺安等等。 赛道气温11度，赛道表面12度，看台只剩下很少一部分铁杆车迷，但冻了一天的他们已经变得瑟瑟发抖。 另外一些观众则耐不住寂寞和寒冷，开始退场了。

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