在黄海上的演习结束之后，李鸿章又带着众人前往了各个港口和学堂参观。
李鸿章的就带领钦差队5前往了天津水师学堂，而左念微本人也作为南洋海军的代表跟在其中。
总体来说，天津水师学堂虽然规模不及船政水师学堂，但内部的学生表现得还是中规中矩的。
这些学生基本都来自于山东，也就是所谓的鲁系，这也是李鸿章平衡北洋水师的1招。北洋水师的大部分成员都来自于福建，即所谓的闽系，相比于山东表现出来的服从性高、忠诚度高，闽系的官兵们明显对于老家人更加亲热，抱团的多，与南洋海军关系也密切，这让李鸿章也比较担心。
在参观完天津水师学堂，李鸿章又乘坐海晏号游轮出海了，这艘游轮原本是为醇亲王出海准备的，但后来醇亲王1直没能有机会出海，于是这艘游轮就变成了朝廷大员出海的指定座驾，李鸿章、善庆等人多次乘坐这艘游轮出海。
接下来，钦差队5就奔赴了旅顺。
这个位面由于南洋提前采用了船坞建设承包的办法，所以旅顺船坞的修建并没有像原时空那样花费200多万两的巨金，而是仅仅用了160万两，就完成了船坞、造船厂和军港的全部建设。
旅顺造船厂被李鸿章寄予厚望，但无论怎么看，旅顺造船厂也只能称作修船厂而已，除非李鸿章继续投入，为船厂添置造船设备，并接到足够的订单，不然这也只能算是1个修船厂。
除了这几个李鸿章比较关心的北洋舰队的港口设施外，李鸿章对于南洋和粤洋的建设并没有过多的关注。
在江南逛了1圈之后，李鸿章在农历10月前往了广州。除了视察粤洋的海军建设外，李鸿章还会在这里停留1段时间。
李鸿章之所以停在这里，就是为了等候沙俄皇太子的到来。
对于沙俄皇太子的东行，南洋自然是表示了强烈反对，不仅在朝廷上对塞防表示了担忧，甚至在1些国内外报纸上也发表了反对沙俄修建西伯利亚大铁路的言。
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