原来笔直的公交车站，改成了内凹式，尽量减少公交车停靠造成的交通影响。之前设计的绿化花坛被取消，用于扩宽非机动车道和人行道。方案中还建议，以地铁建设工作为契机，对道路沿线的水、电、消防设施进行综合改造，建设地下综合管廊项目，最大程度减少此类设施对交通的影响。</p>
这次的方案张政禹整体比较满意，说明干部还是真的动了脑筋，发现了一些问题。但是改造结果怎么样，不能完全用脑子想象，还是要通过科学合理的分析，才能得出最佳结论。</p>
市交管局引进了道路交通流量监测设备，对每天各路口的车流量、人流量进行监测，张政禹要求，交管部门要充分利用大数据开展工作，要对改造后的方案进行一次模拟，做到心中有数，看看改造后的道路能够提升多少车流量容量，不能改造之后发现还不如不改造，这就会非常尴尬了。</p>
和齐州大搞路网扩建不同，江东市和齐州市市情不同，张政禹采用了不同的策略。</p>
张政禹要求：相关部门要采取小步快走的策略，迅速进场施工，迅速完工，迅速撤除。充分利用夜间的时间进行施工，把道路改造对交通的影响降到最低。</p>
不久，市民们就发现一个奇特的现象，晚上九点之后，街上多了大量的围挡，而一般在夜里，或者一两天之后，围挡就会拆除，部分路面焕然一新。哪怕最长的道路改造时间，也不会超过一个星期。</p>
其实按照江东市路政的效率，道路改造工作本不会这么快，但是张政禹几乎每天晚上到工地督办，弄的建设单位人心惶惶。旁边站着市政府一把手看着你干活，就说谁还敢磨洋工吧？</p>
结果道路改造工作效率远远超过了大家的想象，很快就完成了。本来一个想象中的大工程，硬生生的干成了小工程。</p>
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